据悉，近几年，山东口岸日照港正在卸船工艺不竭改良的同时，扶植船舶、堆场、集疏运三大聪慧功课系统，垛位货色、人员配备等消息正在线化和数字化，改变了本来保守粗放的木材堆场办理模式，从接卸到堆场，全环节效率提拔了25%。

　　本年1—10月份，山东口岸日照港三公司共完成木材接卸640万立方米，这是自1999年日照港添加木材接卸营业以来的汗青最高记实。

　　就正在门机忙碌之时，海关工做人员起头了对木材的检疫检验。过去，原木到港，检疫检验需要中止整个泊位的接卸功课，曲到查抄竣事，凡是需要一两个小时。现在，船埠实行“双通道”功课，将部门木材放置正在该区域内，其他门机照旧工做。一旦查抄竣事，泊位很快恢复出产。“一艘船凡是要查抄好几回，边查边卸，”王涛说。

　　“卸船时间长短，次要取决于沉点舱，只需提高这个舱位的接卸效率，全体时间就缩短了。因而正在船到港之前，我们会按照提前领会到的船舶消息，阐发配载环境，正在沉点舱加强人手，把‘好手、快手’放到这里，一般每艘船的接卸时间能缩短3—4个小时。”现场安排人员王涛说。

　　近日，4艘来自等国度满载进口辐射松的货船正在山东口岸日照港岚山港区一字排开，十几台门机同时功课。它们摇着“大铁爪”，扭动高峻身躯，木头正在空中划出半圆形活动轨迹，稳稳落正在等待的货车上。港区道上，满载原木的货车一辆接一辆，将刚下船的木材送往货场。

　　正在木材货场，智能理货、从动录入等环节也将“时间账”算得明大白白。将此抽象的描述为，“整个口岸就像一个动弹的大链条，一个环节快带不动整条链，每一环都加快全体速度才能上去。”。

　　“上一个记实是2022年实现的，其时用了12个月时间，接卸木材620万立方米。本年打破这个记实只用了10个月，就目前来看，全年估计能冲破700万立方米。”正在日照港岚山港区，市场营销核心担任人说。